نېمە ئۈچۈن يېقىندىن بۇيان دېڭىز-ئوكيان يۈكلىرى چۈشۈپ كەتتى؟

كاساتچىلىقنى نېمە كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ؟

ئېھتىياجنىڭ ئازىيىشى ۋە «زاكاز يېتىشمەسلىك» پۈتۈن دۇنياغا تارقالدى

يۇقۇم مەزگىلىدە ، تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشى سەۋەبىدىن ، بىر قىسىم دۆلەتلەر بەزى ماتېرىياللارنىڭ كەمچىللىكىنى باشتىن كەچۈردى ، نۇرغۇن دۆلەتلەر «مال يىغىش دولقۇنى» نى باشتىن كەچۈردى ، نەتىجىدە بۇلتۇر توشۇش تەننەرخى بىنورمال بولدى.بۇ يىل يەر شارى ئىقتىسادىدىكى يۇقىرى پۇل پاخاللىقى بېسىمىنىڭ تەسىرى ، جۇغراپىيىلىك سىياسىي توقۇنۇش ، ئېنېرگىيە كرىزىسى ، يۇقۇم ئەھۋالى ۋە باشقا ئامىللارنىڭ تەسىرىدە ، توشۇشقا بولغان ئېھتىياج كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىدى ، ئىلگىرى ساقلانغان ئامبار زاپىسى بازىرى ھەزىم بولمايدۇ. بۇ تاۋار زاكازلىرىنى ئازايتتى ، ھەتتا ئەمەلدىن قالدۇردى ، «زاكاز يېتىشمەسلىك» پۈتۈن دۇنياغا كېڭەيدى.

بازارنىڭ پايدىسى يوق ، توشۇش شىركەتلىرى مال تالىشىش بىلەن ئالدىراش

نۇرغۇنلىغان لاياقەتلىك شىركەتلەر بۇ يىل يېڭى كونتېينېر پاراخوتىنى چىقاردى ، ئوبوروت ئىقتىدارى مول ، ئەمما يەر شارىنىڭ مال زاكاز قىلىش ئېھتىياجى كۈنسېرى ئازىيىۋاتىدۇ.مالنى ئىگىلەش ئۈچۈن ، توشۇش شىركەتلىرى يۈك بىلەن ئېھتىياجنى جارى قىلدۇرۇشقا تىرىشىدۇ ، نەتىجىدە «نۆل يۈك نىسبىتى» ۋە «پاسسىپ يۈك نىسبىتى» ھادىسىسى كېلىپ چىقىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، باھانى تۆۋەنلىتىش ئىستراتېگىيىسى ھېچقانداق يېڭى ئېھتىياج ئېلىپ كەلمەيدۇ ، ئەمما ناچار رىقابەتنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ھەمدە توشۇش بازىرىنىڭ تەرتىپىنى بۇزىدۇ.

يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ شىددەت بىلەن تۆۋەنلەش دولقۇنى بۇ يىل 7-ئايدا باشلانغان ، تۆۋەنلەش نىسبىتى 9-ئايدا ئۆرلىگەن.9-ئاينىڭ 23-كۈنى ، شاڭخەي ئېكسپورت كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (SCFI) 2072.04 كە چۈشۈپ ، ھەپتىلىك% 10.4 تۆۋەنلىدى ، بۇ يىل بېشىدىن% 60 تۆۋەن.

ھازىر ئاسىيادىن غەربىي ئامېرىكىغا توشۇش نىسبىتى بىر يىل ئىلگىرىكى 20000 دوللار / FEU نىڭ ئەڭ يۇقىرى نۇقتىسىدىن تۆۋەنلىدى.ئۆتكەن يېرىم ئاي ئىچىدە ، غەربىي ئامېرىكىدىن يۈك توشۇش نىسبىتى ئارقا-ئارقىدىن 2000 ئامېرىكا دوللىرى ، 1900 ئامېرىكا دوللىرى ، 1800 ئامېرىكا دوللىرى ، 1700 ئامېرىكا دوللىرى ۋە 1600 ئامېرىكا دوللىرىدىن ئىبارەت تۆت توساقتىن تۆۋەنلەپ كەتتى.
- ئامبېر يازغان