دېڭىز يۈك توشۇش نىسبىتى قاچان ئۆسىدۇ؟قانداق قىلغاندا خېرىدار بىلەن بىخەتەر نەقىل كەلتۈرەلەيمەن؟

يېقىندىن بۇيان ، دېڭىز تىرانسپورتى يەنە ئۆرلىدى ، بولۇپمۇ سۇزان قانىلىنىڭ توسۇلۇپ قېلىشىدىن كېلىپ چىققان كېپىنەك ئېففېكتى ئاللىقاچان قوبۇل قىلغىلى بولمايدىغان توشۇش شارائىتىنى تېخىمۇ قىيىنلاشتۇرۇۋەتتى.

ئاندىن بىر سودا دوستى سورىدى: بۇنداق تۇراقسىز ۋە دائىم ئۆرلەيدىغان يۈك باھاسى بىلەن خېرىدارلارنى قانداق نەقىل كەلتۈرۈش كېرەك؟بۇ ئەھۋالغا قارىتا بىز كونكرېت مەسىلىلەرنى تەپسىلىي تەھلىل قىلىمىز.

01
تېخى ھەمكارلاشمىغان زاكازلارنى قانداق نەقىل قىلالايمەن؟

سودىگەرلەرگە نىسبەتەن بىر باش ئاغرىقى: مەن بىر نەچچە كۈن ئىلگىرى خېرىدارغا نەقىل كەلتۈردۈم ، بۈگۈن يۈك توشۇغۇچى يۈكنىڭ يەنە كۆپەيگەنلىكىنى ئۇقتۇردى.مەن بۇنى قانداق نەقىل قىلالايمەن؟مەن ھەمىشە خېرىدارلارغا باھانىڭ ئۆسۈشىنىڭ ياخشى ئەمەسلىكىنى دەيمەن ، ئەمما يۈكنىڭ قانداق ئۆسىدىغانلىقىنى بىلەلمەيمەن.مەن نېمە قىلىشىم كېرەك؟
بەييۈن سىزگە مۇنداق تەكلىپ بەردى: توختام ئىمزالىمىغان ۋە يەنىلا نەقىل ئېلىش باسقۇچىدا تۇرۇۋاتقان خېرىدارلارغا نىسبەتەن ، دېڭىز تىرانسپورتىنىڭ مۇقىمسىز ئېشىشىنىڭ تەسىرىگە ئۇچراشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، بىز نەقىل ياكى PI دىكى يەنە بىر قانچە قەدەمنى ئويلىشىشىمىز كېرەك.قارشى تەدبىرلەر تۆۋەندىكىچە:
1. خېرىدارغا EXW (زاۋۇتتىن يەتكۈزۈلگەن) ياكى FOB (توشۇش ئېغىزىدا يەتكۈزۈلگەن) نى نەقىل كەلتۈرۈشكە تىرىشىڭ.سېتىۋالغۇچى (خېرىدار) بۇ ئىككى سودا ئۇسۇلى ئۈچۈن دېڭىز-ئوكيان يۈكلىرىنى ئۈستىگە ئالىدۇ ، شۇڭا بىز بۇ دېڭىز-ئوكيان يۈك مەسىلىسىدىن ئەنسىرىمەيمىز.
بۇ خىل نەقىل ئادەتتە خېرىدارلارنىڭ بەلگىلەنگەن يۈك توشۇغۇچى بولغاندا كۆرۈلىدۇ ، ئەمما ئالاھىدە مەزگىللەردە ، بىز يەنە خېرىدار بىلەن سۆھبەتلىشىپ ، EXW ياكى FOB ئارقىلىق مال خەتىرىنى يەتكۈزەلەيمىز.
2. ئەگەر خېرىدار CFR (تەننەرخ + يۈك) ياكى CIF (تەننەرخ + سۇغۇرتا + يۈك) تەلەپ قىلسا ، قانداق نەقىل كەلتۈرۈشىمىز كېرەك؟
بۇ باھاغا يۈك تىزىمىنى قوشۇش زۆرۈر بولغاچقا ، بىز ئىشلىتىدىغان بىر قانچە خىل ئۇسۇل بار:
1) كۈچكە ئىگە مۇددىتىنى بىر ئاي ياكى ئۈچ ئاي قىلىپ بەلگىلەڭ ، بۇنداق بولغاندا باھانى ئۆرلىتىش مۇددىتىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن باھانى سەل يۇقىرى باھالاشقا بولىدۇ.
2) قىسقا ئۈنۈملۈك مۇددىتىنى بەلگىلەڭ ، 3 ، 5 ياكى 7 كۈننى بەلگىلىگىلى بولىدۇ ، ئەگەر ۋاقىت ئېشىپ كەتسە ، يۈك قايتا ھېسابلىنىدۇ.
)
4) نەقىل ياكى توختامغا قوشۇمچە جۈملە قوشۇڭ: كېلىشىمنىڭ سىرتىدىكى ئەھۋاللارنى ئىككى تەرەپ كېڭىشىدۇ.(كېلىشىمنىڭ سىرتىدىكى ئەھۋاللارنى ئىككى تەرەپ كېڭىشىدۇ).بۇ بىزگە كەلگۈسىدە باھانىڭ ئۆسۈشىنى مۇزاكىرە قىلىشقا ئورۇن بېرىدۇ.ئۇنداقتا كېلىشىمنىڭ سىرتىدا نېمە بار؟ئاساسلىقى بەزى تۇيۇقسىز ۋەقەلەرنى كۆرسىتىدۇ.مەسىلەن ، سۇزان قانىلىنىڭ ئويلىمىغان يەردىن توسۇلۇشى ھادىسە.بۇ كېلىشىمنىڭ سىرتىدىكى ئەھۋال.بۇنداق ئەھۋال باشقىچە مەسىلە بولۇشى كېرەك.

02
توختام ئىجرا قىلىنغان زاكاز ئۈچۈن خېرىدارغا باھانى قانداق ئۆستۈرىمىز؟

سودىگەرلەرگە نىسبەتەن بىر باش ئاغرىقى: CIF سودا ئۇسۇلىغا ئاساسەن ، مالنى خېرىدارغا مەلۇم قىلىدۇ ، بۇ باھا 18-ئاپرېلغىچە كۈچكە ئىگە بولىدۇ ، خېرىدار 12-مارت توختام ئىمزالايدۇ ، مالنىڭ باھاسى 3-ئايدىكى باھاغا ئاساسەن ھېسابلىنىدۇ. 12 ، بىزنىڭ يەتكۈزۈپ بېرىدىغان مەھسۇلاتلىرىمىز 4-ئاينىڭ 28-كۈنىگىچە داۋاملىشىشى مۇمكىن. ئەگەر بۇ ۋاقىتتا دېڭىز-ئوكيان يۈكلىرى بىزنىڭ CIF نەقىلدىن ئېشىپ كەتسە ، نېمە؟خېرىدارغا چۈشەندۈرۈڭ؟دېڭىز يۈكلىرى ئەمەلىي بويىچە ھېسابلىنىدۇ؟
ئەگەر ئىجرا قىلىنىۋاتقان زاكازنىڭ باھاسىنى ئۆستۈرمەكچى بولسىڭىز ، چوقۇم خېرىدار بىلەن سۆھبەتلىشىشىڭىز كېرەك.بۇ مەشغۇلات پەقەت خېرىدارلارنىڭ ماقۇللۇقىدىن ئۆتكەندىلا بولىدۇ.
سەلبىي ئەھۋال: يۈكنىڭ شىددەت بىلەن ئۆرلىشى سەۋەبىدىن ، سودىگەر خالىغانچە خېرىدارنىڭ ۋاكالەتچىسىگە خېرىدار بىلەن سۆھبەتلەشمەي تۇرۇپ باھانى ئۆستۈرۈشنى ئۇقتۇرۇش قىلىشنى قارار قىلدى.خېرىدار بۇ ئىشتىن خەۋەر تاپقاندىن كېيىن ، خېرىدار قاتتىق ئاچچىقلانغان ، ئۇ سەمىمىيەتكە خىلاپلىق قىلىپ ، خېرىدارنىڭ زاكازنى بىكار قىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان ھەمدە تەمىنلىگۈچىنى ئالدامچىلىق جىنايىتى بىلەن ئەرز قىلغان..ياخشى ھەمكارلىشىش تولىمۇ ئەپسۇسلىنارلىق ئىش ، چۈنكى تەپسىلاتلار توغرا بىر تەرەپ قىلىنمىدى ، بۇ پاجىئە پەيدا قىلدى.

قوشۇمچە قىلىپ ئېلېكترونلۇق خەت بولۇپ ، خېرىدارلار بىلەن يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ ئۆسۈشى توغرىسىدا سۆھبەتلىشىدىغان ئېلېكترونلۇق خەت:

ھۆرمەتلىك ئەپەندى ،
زاكاس تالونىڭىزنىڭ نورمال ئىشلەپچىقىرىلىۋاتقانلىقىدىن خۇشالمەن ، 4-ئاينىڭ 28-كۈنى يەتكۈزۈلىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، بىز سىز بىلەن ئالاقە قىلىشىمىز كېرەك بولغان بىر مەسىلە بار.
مىسلى كۆرۈلمىگەن ئېھتىياجنىڭ ئېشىشى ۋە تاقابىل تۇرالماسلىق سەۋەبىدىن داۋاملىق ئۆسۈش سەۋەبىدىن ، توشۇش لىنىيىسى يېڭى ئۆسۈم نىسبىتىنى ئېلان قىلدى. نەتىجىدە ، زاكاز ماللىرىڭىز ئەسلىدىكى ھېسابلاشتىن 5000 دوللار ئېشىپ كەتتى.
نۆۋەتتە يۈك توشۇش نىسبىتى مۇقىم ئەمەس ، زاكازنى ئوڭۇشلۇق ئېلىپ بېرىش ئۈچۈن ، مال توشۇش كۈنىدىكى ئەھۋالغا ئاساسەن يۈكنىڭ كۆپىيىشىنى قايتىدىن ھېسابلايمىز.چۈشىنىشىڭىزنى ئۈمىد قىلىمەن.
ھەر قانداق پىكىر بىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ.

دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، پەقەت بىر ئېلېكترونلۇق خەتلا كۇپايە قىلمايدۇ.بىز يەنە ئېيتقان ئەھۋالنىڭ راستلىقىنى ئىسپاتلىشىمىز كېرەك.بۇ ۋاقىتتا بىز مال توشۇش شىركىتى بىزگە ئەۋەتكەن باھانى ئاشۇرۇش ئۇقتۇرۇشى / ئۇقتۇرۇشىنى خېرىدارنىڭ تەكشۈرۈشىگە ئەۋەتىشىمىز كېرەك.

03
دېڭىز يۈكلىرى قاچان كۆپىيىدۇ ، قاچان كۆپىيىدۇ؟

يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ يۇقىرى بولۇشىدا ئىككى خىل ئامىل بار ، بىرى يۇقۇمنىڭ تۈرتكىسىدە ئىستېمال ھالىتىنىڭ ئۆزگىرىشى ، يەنە بىرى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشى.
پورت قىستاڭچىلىقى ۋە ئۈسكۈنىلەر كەمچىل بولۇش پۈتكۈل 2021-يىلنى ئاپەتكە دۇچار قىلىدۇ ، توشۇغۇچى بۇ يىل ئىمزالانغان يۇقىرى يۈك توشۇش توختامى ئارقىلىق 2022-يىلدىكى پايدىنىمۇ قۇلۇپلايدۇ.چۈنكى توشۇغۇچىغا نىسبەتەن ، 2022-يىلدىن كېيىنكى ئىشلار ئۇنچە ئاسان بولماسلىقى مۇمكىن.
دېڭىز تىرانسىپورت ئۇچۇر شىركىتى دېڭىز ئاخبارات شىركىتى دۈشەنبە كۈنى يەنە ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكىدىكى ئاساسلىق پورتلارنىڭ يېقىنقى ئايلاردا كونتېينېر بازىرىنىڭ گۈللىنىشىدىن كېلىپ چىققان ئېغىر قىستاڭچىلىققا تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن تىرىشىۋاتقانلىقىنى بايان قىلدى.
كورېيە كونتېينېر توشۇش شىركىتى HMM نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، ئانالىز شىركىتى ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكىدىكى (پورت قىستاڭچىلىقى) مەسىلىسىنىڭ ياخشىلانغانلىقى توغرىسىدا ماھىيەتلىك ئالامەت يوقلىقىنى بايقىغان.
كونتېينېرنىڭ كەمچىل بولۇشى ۋە قاچىلارنىڭ تەكشى تەقسىملىنىشى توشۇش تەننەرخىنىڭ ئۆسۈشىنى قوللايدۇ.جۇڭگو-ئامېرىكا تىرانسىپورت باھاسىنى مىسالغا ئالساق ، شاڭخەي تىرانسىپورت سودا مەركىزىنىڭ سانلىق مەلۇماتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، مارتنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا ، شاڭخەيدىن ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىغا توشۇش باھاسى 409 دوللارغا 3999 دوللار (تەخمىنەن 26 مىڭ 263 خەلق پۇلى) غا ئۆرلىگەن. پۇت قاچىسى ، بۇ 2020-يىلدىكى ئوخشاش مەزگىل بىلەن ئوخشاش. بۇ% 250 ئاشتى.
مورگان ستەنلېي MUFG ئاكسىيە ئانالىزچىلىرىنىڭ ئېيتىشىچە ، 2020-يىلدىكى يىللىق توختام ھەققىگە سېلىشتۇرغاندا ، نۆۋەتتىكى نەق مال يۈك توشۇش پەرقى 3 تىن 4 ھەسسە بولىدىكەن.
ياپونىيە ئوكازاكى ئاكسىيە شىركىتىنىڭ ئانالىزچىلىرىنىڭ ئەڭ يېڭى مۆلچەرىگە قارىغاندا ، ئەگەر قاچا ۋە پاراخوتنى تۇتۇپ قېلىش كەمچىل بولسا ، بۇ باسقۇچتىكى ئاز ئۇچرايدىغان يۈك توشۇش نىسبىتى كەم دېگەندە 6-ئايغىچە داۋاملىشىدىكەن.كۆرسىتىپ ئۆتۈشكە تېگىشلىكى شۇكى ، سۇۋەيىش قانىلىدىكى «چوڭ پاراخوت توسۇلۇپ قېلىش» يەرشارى قاچىلىرىنىڭ تەڭپۇڭلۇقى تېخى ئەسلىگە كەلمىگەندە ، يەرشارى قاچىلىرىنىڭ مەشغۇلاتىنى «تېخىمۇ ناچار» قىلغاندەك قىلىدۇ.

بۇنىڭدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، تۇراقسىز ۋە يۈك توشۇش نىسبىتى ئۇزۇن مۇددەتلىك مەسىلە بولۇپ قالىدۇ ، شۇڭا چەتئەل سودىگەرلىرى بۇنىڭغا ئالدىن تەييارلىق قىلىشى كېرەك.

– يازغان: جەكېي چېن