1. دېڭىز يۈكلىرىنىڭ ھازىرقى ئەھۋالى

1.1 دېڭىز تىرانسپورتى نىسبىتى داۋاملىق ئۆرلەۋاتىدۇ

شىركىتىمىزنى مىسالغا ئالايلى ، فۇجۇ پورتى ۋە شيامېن پورتىغا يېقىن زاۋۇتىمىز.

FUZHOU- لوس ئانژېلېس 15،000،000،700 دوللار

شيامېن-كارتاگېنا ، CO 12،550 دوللار / 13،000 دوللار.

CCFI ، بۇ كۆرسەتكۈچ جۇڭگونىڭ كونتېينېر ئېكسپورت بازىرىدىكى يۈك نىسبىتىنىڭ داۋالغۇشىنى ئوبيېكتىپ ئەكىس ئەتتۈردى.

شاڭخەي كونتېينېرلاشتۇرۇلغان يۈك كۆرسەتكۈچى (SCFI) نىڭ ئەڭ يېڭى نۇسخىسى تۇنجى قېتىم 4000 ئۆتكەلنى بۆسۈپ ئۆتتى.

بۇ كۆرسەتكۈچ ئۆتكەن ئون يىلدا ئەڭ كۆپ بولغاندا 1000 دىن تۆۋەن بولغان ، ئەمما بۇ يىل رېكورتنى ساقلاپ ، 5-ئايدا 3000 ئۆتكەلنى بۆسۈپ ئۆتۈپ ، 7-ئاينىڭ 23-كۈنى 4100 گە يەتتى.

ئامېرىكىدىكى پەۋقۇلئاددە كۈچلۈك تەلەپ ۋە دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى پورتلاردا قىستاڭچىلىق ئارقا كۆرۈنۈشى ئاستىدا ، بۇ كۆرسەتكۈچتە تۆۋەنلەش ئالامەتلىرى ئاز.

1.2 يۈك توشۇش نىسبىتى ئۆرلەۋاتىدۇپەقەت يۈك بولۇپلا قالماي ، يەنە توشۇلىدۇھەر خىلھەق.

7-ئاي ئۆتۈپ كەتمىدى ، توشۇش شىركىتى ئاۋغۇستتا باشلاندى ، يەنە بىر قېتىم باھا ئۆرلىدى ، توشۇش شىركىتىمۇ كۆپ خىللاشتى.ئالدىنقى قوشۇمچە ھەق (GRI) ، چوققا پەسىللىك قوشۇمچە ھەق (PSS) دىن باشقا ، بۇ قېتىم يەنە يېڭى ھەق - قوشۇلما قىممەت (VAD) نى ئوتتۇرىغا قويدى.

Hapeg-Lloyd: 8-ئاينىڭ 15-كۈنىدىن باشلاپ ، قوشۇلما قىممەت قوشۇمچە ھەققى (VAD) ئېلىنىدۇ.جۇڭگونىڭ ئامېرىكا ۋە كاناداغا ئېكسپورتىئامېرىكا ۋە كانادادىكى مەنزىللەردە.بىز 20 فۇت قاچا ئۈچۈن 4000 دوللار ، 40 فۇت قاچا ئۈچۈن 5000 دوللار ھەق ئالىمىز.

MSC: 9-ئاينىڭ 1-كۈنىدىن باشلاپ ، ئېكسپورت قىلىنغان تاۋارلاردىن بىكار قىلىش ھەققى ئېلىنىدۇجەنۇبىي جۇڭگو ۋە شياڭگاڭدىن ئامېرىكا ۋە كاناداغىچە.تەپسىلاتلار تۆۋەندىكىچە:

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45 '

1.3 ھەتتا يۈك توشۇش نىسبىتى بىلەن پاراخوت بوشلۇقىغا ئېرىشىڭ ، بىر قاچىغا ئېرىشىش يەنىلا تەس.

جۇڭگونىڭ كۆپ قىسىم تېرمىناللىرىدا قاچا-قۇچىلارنىڭ ئېغىر كەمچىل بولۇشى ئۇزۇنغا سوزۇلدى، دېڭىز ئېكسپورتى تەننەرخىنىڭ ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

بىر سۆز بىلەن ئېيتقاندا ، ھازىرقى دېڭىز تىرانسپورتى مەسىلىسى:

- توشۇش سەپەر ۋاقتى ئۇزارتىلىدۇ

- ئۇرۇش نىسبىتى بەك يۇقىرى ،

- كونتېينېرغا ئېرىشىش تەس.

2. نېمە ئۈچۈن يۈك توشۇش نىسبىتىنى ساقلاپ قالىدۇ؟

تەمىنلەش ئېھتىياجنى قاندۇرالمىدى

ھازىرقى قاچا بازىرىغا نىسبەتەن ، ئەڭ رېئال مەسىلە شۇكى ، ئىلگىرى قايتا-قايتا ئىشلەتكىلى بولىدىغان قاچا ھازىر قايتا-قايتا ئىشلىتىلمەيدۇ.

بۇ يىل كىرگەندىن بۇيان ، جۇڭگونىڭ ئېكسپورت مىقدارى داۋاملىق ئاشتى ، ئېكسپورت قاچىسىغا بولغان ئېھتىياج شىددەت بىلەن ئاشتى ، دۆلەت ئىچىدىكى قاچا-قۇچىلارغا بولغان ئېھتىياج جىددىي بولدى ، ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى يۇقۇمنىڭ پەسەيتىشىگە ئەگىشىپ ، ئىمپورت ئېھتىياجى تېز ئەسلىگە كەلدى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، پورتنى قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈش كۈچى يېتەرلىك ئەمەس ، نۇرغۇن قاچىلار پورتقا دۆۋىلەنگەن ، چەتئەلدىكى قۇرۇق قاچىلارنىڭ ئايلىنىشى ئادەتتە ئاستا ، ئېھتىياجنى قاندۇرۇش ئۈچۈن يۇرتىغا قايتىشقا ۋاقىت يوق.توشۇش ئىقتىدارى چىڭ ، يۈك توشۇش نىسبىتى داۋاملىق ئۆرلەيدۇ.

116 پورتتا قىستاڭچىلىق بارلىقىنى دوكلات قىلدى

«قىستاڭچىلىق» دېگەن سۆز دائىم تىلغا ئېلىنىدۇ.پورت قىستاڭچىلىقى دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى ئاساسلىق پورتلارغا تارقالدى ، تېخىمۇ كۆپ كونتېينېر پاراخوتلىرى بەش قىتئەدە پورتنى ساقلاۋاتىدۇ.

SeapExplorer تەرىپىدىن 7-ئاينىڭ 22-كۈنى ئېلان قىلىنغان خەرىتە دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى كونتېينېر پورتلىرىدىكى نۆۋەتتىكى دەرىجىدىن تاشقىرى يۇقىرى بېسىملىق ئەھۋالنى گەۋدىلەندۈردى.

ھازىر 328 پاراخوت پورتلاردا توختاپ قالدى ، 116 پورتتا قىستاڭچىلىق قاتارلىق مەسىلىلەر دوكلات قىلىندى.

ياۋروپانىڭ ئاساسلىق پورتلىرى رېشاتكىلاردا

ئامېرىكىنىڭ غەربىي پورتلىرىدىكى قاتناش قىستاڭچىلىقى داۋاملىق رېكورت ياراتتى

مارتتىن بۇيان ، ئامېرىكىنىڭ غەربىي پورتىدىكى قىستاڭچىلىق ياخشىلانمىدى.مەسىلەن ، 2021-يىلى 1-ئايدىن 5-ئايغىچە ، لوس ئانژېلېس ۋە لوڭ دېڭىز ساھىلىدا كۈنىگە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 53.9 كونتېينېر پاراخوتى بار بولۇپ ، بۇلار تۇغۇت ۋە لەڭگەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ COVID-19 نىڭ ئالدىنقى سەۋىيىسىنىڭ 3.6 ھەسسىسىگە تەڭ.

مونوپول ئامىللارنىڭ ئېھتىماللىقىنى نەزەردىن ساقىت قىلىشقا بولمايدۇ.

يەرشارىدىكى 3 تىرانسىپورت ئىتتىپاقى توشۇش بازىرىنىڭ% 80 نى كونترول قىلىدۇ.

2M بىرلەشمىسى: يادرولۇق ئەزالار: aMaersk ②MSC

ئوكيان ئىتتىپاقى: يادرولۇق ئەزالار: OC OOCL② COSCO③ EMC④ CMA گۇرۇپپىسى (ANL ، APL نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ)

ئىتتىپاق: يادرولۇق ئەزالار: ① ONE (MOL, NYK, Kline دىن تەركىب تاپقان) ② YML ③ HPL (+ UASC)

گېپىمىزگە كەلسەك ، كونتېينېر ۋە پاراخوت كەمچىل بولۇشتەك بىر قاتار مەسىلىلەر ئاخىرىدا دۇنيادىكى ھەرقايسى دۆلەتلەرنىڭ يۇقۇم ئەھۋالىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىدىن كېلىپ چىققان.دۇنيا ئىقتىسادى مۇقىملاشقاندا بۇ مەسىلىلەر ياخشى ھەل بولىدۇ.

بىز چەتئەلدىكى شېرىكلىرىمىزگە نەسىھەت قىلىمىز:

1. دېڭىز تىرانسپورتى نىسبىتىنىڭ ئۆزگىرىشىگە دىققەت قىلىڭ.ئاگاغا سېتىۋېلىش جەدۋىلىنى ئالدىن تەييارلاڭnst دېڭىز تىرانسپورتى.

1. FOB ئاتالغۇلىرىنى دائىم ئىشلىتىدىغان شېرىكلەر ئۈچۈن ، ئەگەر ئېھتىياجلىق بولسىڭىز ، بىز يەنە يەرلىك يۈك توشۇش ۋاكالەتچىلىرىدىن يۈكنى ھەل قىلىشنى تەلەپ قىلىپ ، خېرىدارلارنىڭ باھالىشىغا ياردەم بېرەلەيمىز.

—— يازغان: ماسون شۆ