مۆلچەرلەنگەن قاچا نەق مەيدان نىسبىتى كېيىنكى يېرىم يىلدا تۆۋەنلەيدۇ

مايېرسك بۇ ھەپتە كونتېينېرنىڭ نەق مال نىسبىتىنىڭ كېيىنكى يېرىم يىلدا كەينىگە چېكىنىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىگەنلىكىنى ، بۇنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك توختام ئاستىدا ھەجىمىنىڭ% 70 گە كاپالەتلىك قىلىش ئىستراتېگىيىسىنى ئىسپاتلىغانلىقىنى ئېيتتى.

داغ نىسبىتى ئاللىقاچان يۇمشاش ، جۇڭگونىڭ يېڭى يىلىنى ئېلان قىلىش ، ئاسىيا-شىمالىي ياۋروپا سودا لىنىيىسىدە ئىپادىلىنىۋاتىدۇ ، H2 دىكى مەلۇم شەكىلدىكى نورمال ھالەتكە قايتىش يېڭى رىقابەتچى توشۇغۇچىلارنىڭ بۇ لىنىيىدىكى سىجىللىقىغا تەھدىد ئېلىپ كېلىدۇ.

جۇڭگودىن شىمالىي ياۋروپاغا ھەپتىدە بىر قانچە يەلكەن بىلەن تەمىنلەيدىغان قالايمىقانچىلىق توشۇغۇچىلارنىڭ سانى كۈنسېرى كۆپىيىۋاتىدۇ ، ئۇلارنىڭ بوشلۇق كاپالىتى ، تېز سۈرئەتلىك توشۇش ، قىستاڭچىلىق پورتلىرىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ، ھالەتنى نازارەت قىلىش ۋە ھېچ بولمىغاندا ياخشى ئالاقە قىلىش ئارقىلىق بازاردا پۇت تىرەپ تۇرالايدۇ.

بۇنىڭغا ئاساسەنLoadstar'sتەكشۈرۈشتە ، رىقابەتچى ئاۋىئاماتكا تەرىپىدىن شېنجېن ۋە نىڭبودىن لىۋېرپولغا بارىدىغان ھەپتىلىك يەلكەنلىك كېمەنىڭ باھاسى ھەر 40 مېترنىڭ باھاسى 13 مىڭ 500 دوللار ، توشۇش ۋاقتى تەخمىنەن 32 كۈن ، بۇ Xeneta نىڭ XSI قىسقا مۇددەتلىك كۆرسەتكۈچى ئاسىيا-شىمالىي ياۋروپا زاپچاسلىرى بىلەن سېلىشتۇرۇلغان. بۇ ھەپتە% 4 ، ھەر 40ft نىڭ باھاسى 14258 دوللار ، بىر ئاي% 6 تۆۋەنلىدى.

قانداقلا بولمىسۇن ، ھۆددىگە بېرىلگەن توننا ۋە نۇرغۇنلىغان پۇل پاخاللىقى پاراخوتلىرىنىڭ مەشغۇلات بېسىمىنىڭ غايەت زور تەننەرخىنى كۆزدە تۇتقاندا ، ئەخلەت ساندۇقىنىڭ تەننەرخىنىڭ ئۆرلىشىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئەگەر نەق مال باھاسى 40 مېتر ئەتراپىدا 10 مىڭ دوللارغا چۈشۈپ قالسا ، مۇلازىمەتلەر ھەتتا ساياھەت ساياھىتىدىمۇ بۇزۇلۇشقا تىرىشىدۇ.

بۇ بىر ئاساسلىق توشۇغۇچى ئالاقىسىنىڭ قارىشىLoadstarئۇ ئېلان توشۇغۇچىلارنىڭ كۈنلىرىنىڭ سانىغانلىقىغا ئىشىنىدۇ.

«ئەگەر ئۆسۈم نىسبىتى ئۈچتىن بىر قىسىم تۆۋەنلىسە ، ئۇنداقتا بۇ يىگىتلەرنىڭ كۆپىنچىسى ناھايىتى تېزلا سودىدىن ئايرىلغان بولاتتى.شۇڭا مەن مال توشۇغۇچى بولغان بولسام ، يۈك توختاپ قالغان ئەھۋال ئاستىدا مەھسۇلاتۇمنىڭ قانچىلىك قىلغانلىقىمدىن ئېھتىيات قىلغان بولاتتىم »دېدى.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بۇ ھەپتە ئاسىيادىن ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىغىچە بولغان يۆتكىلىشچان نۇقتىلارنىڭ نىسبىتى بىر قەدەر مۇقىم بولدى ، مەسىلەن ، درېۋرىينىڭ WCI ئوقۇش نىسبىتى% 1 تۆۋەنلەپ ، ھەر 40ft نىڭ باھاسى 10 مىڭ 437 دوللارغا يەتتى.

نىڭبو كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچىنىڭ ئىزاھاتىغا قارىغاندا ، «كۆپ ساندىكى يەلكەنلىك كېمە توختىتىلغان» بۇ سودىنىڭ قىسقا مۇددەتلىك ئۆسۈم نىسبىتىنى تىرەك قىلغان.

ئوكيان توشۇغۇچىلىرى ئەمدى ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان يەلكەنلەرنى قۇرۇق سەپەر دەپ قارىمايدۇ ، بەلكى «سىيرىلىش» دەپ قارايدۇ ، ئۇلار لوس ئانژېلېس ۋە ئۇزۇن دېڭىز ساھىلىنىڭ مەركىزىدىكى پورتلاردا سوزۇلما پاراخوتلارنىڭ قىستاڭچىلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، ئاسىيادىن ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقى نۇقتىلىرى بازىرى قارىماققا جانلىنىۋاتقاندەك قىلىدۇ ، WCI بۇ ھەپتە% 40 ئۆرلەپ 40ft نىڭ 13 مىڭ 437 دوللارغا يەتتى.

باھا شىركىتى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، مايېرس كېلەر ئاي ۋېيتنامنىڭ ۋۇڭ تاۋدىن جۇڭگونىڭ نىڭبو ۋە شاڭخەي پورتى ئارقىلىق ئامېرىكىنىڭ خيۇستون ۋە نورفولك پورتى بىلەن تۇتىشىدىغان مۇستەقىل دېڭىز قىرغىقى مۇلازىمىتىنى يولغا قويىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.

مايېرسك خېرىدارلارنىڭ «يۈك ئېھتىياجىنى ئاشۇرۇش» قا ئىنكاس قايتۇرۇۋاتقانلىقىنى ۋە پاناما قانىلى ئارقىلىق ئۆتىدىغان يېڭى مۇلازىمەتكە بىر يۈرۈش 4500 دانە چاي پاراخوتى ئورۇنلاشتۇرىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

ئۇنىڭ ئۈستىگە توشۇغۇچى ئۆزىنىڭ TP20 شەرق دېڭىز قىرغىقىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان پاراخوتلارنى 4500 teu دىن 6500 teu غا كۆتۈرۈشنى پىلانلىغان.

مايېرسكنىڭ دېڭىز قىرغىقىدىكى يۆتكىلىشى ۋە ئۇنىڭ ھەجىمدىكى توختام خېرىدارلىرى ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقى پورتىغا تۇتىشىدىغان تۇغۇت ۋە قۇرۇقلۇقنىڭ كېچىكىشىنى ، شۇنداقلا ئەمگەك توختامى كېلىشىمىنىڭ يېتىپ كېلىشى نەتىجىسىدە سانائەت ھەرىكىتىنىڭ تەھدىتىنى پەسەيتىدۇ.

Jacky Chen